从上海到广州，半年时间参展新势力少了一半，它们打了四张牌
相比上海车展近20家新势力参展的高光时刻而言，广州车展的10家而略显冷清。
这跟广州车展属于次一级车展不无关系，但多少也能从侧面印证，造车新势力整体日子并不好过。
不过，如果你看到如今在中国欣欣向荣的特斯拉的展台也就和蔚来汽车差不多大，我们也就能明白，实力或许并非靠展台大小来体现，关键是你能体现什么。
因为这是造车新势力，和传统汽车势力的玩法显然不太一样。当然，传统造车势力日子也不好过，但余粮显然要比造车新势力多一些。
汽车商业评论将参加广州车展的造车新势力大致分为四类，它们大致打了四张牌：务实牌、倔强牌、上新牌和服务牌。
顺便说一句，没有打这四张牌的企业，也就是没有参加这次广州车展的企业并非表明它们就要失去留在舞台上的机会，但除了个别企业，大多数可能确实不行了。
蔚来
造车新势力最明星的企业蔚来，以往车展都是“流量担当”，本次广州车展略显低调，没有以往复刻自家“高配精装”的配置，只是简单地布置了三台展车供人观赏、体验。
而且，蔚来将自己的展台安排在特斯拉边上，这种刻意的安排可以显示出其并未收敛自己的光芒。
11月22日，蔚来汽车向美国专利局申请了一项“车辆自毁系统”（vehicular self-destruct system）专利。美国专利商标局表示，该专利是描述了蔚来电动汽车如何利用电池自动结束自己的生命。
事实上，这套自毁系统仅仅是一种安全功能，为的是防止灾难性的电池故障夺去人们的性命。
专利文件介绍，蔚来设计了一个故障感知及控制系统。当其车载传感器和电脑程序，能在检测并认定车辆即将遭受电池热失控和电源管理系统大面积失效等无法挽救的情况时，会启动警报和信息来提醒乘客及行人尽快远离车辆。随后，车辆会启动自动驾驶程序驶向空旷区域，远离建筑物且附近有水源的无人安全区。
简单来讲，就是当车辆检测到状况发生变化且人为无法控制时，立即提醒乘客下车，车辆自行前往“自毁”场地。
零跑
零跑的务实在广州车展则略显凄凉，这与这家企业一直以来都无比务实的态度非常吻合。
零跑展台位于两个展馆中间连接的通道内，两扇开着的大门分别露出一辆车的车头。
走人来人往的走廊中，人们将目光定格在零跑门店的几率无限接近于0，在记者质疑这是否是经销商展厅时，其内坐着的工作人员告诉汽车商业评论，“这就是零跑的展台，没有其他的了。”
汽车商业评论联系了零跑的工作人员，对方表示：“这是零跑经销商搭的展台，主机厂是没有在车展搭展台的。”谈及原因，该人员称，因旗下唯一在售的一款车，今年1月份已经上市了，之后可能会重点布局在明年。
前途
众所周知，前途汽车处境艰难，按道理，它不应该出现在广州车展，但事实并非如此，而且不将自己的展台放在新能源或者新势力集中展馆中，而是将展台搬到了9.3的豪车馆，与迈凯伦、宾利等超豪华车型为邻。
展台上呈三角形分布着三辆不同配色的前途K50。与其他豪车展台外被人围得水泄不通不同的是，前途展台前用门可罗雀来形容着实不为过。
前途汽车这种倔强，也让人对之肃然起敬。
赛力斯
按理说，赛力斯打的算是高调牌，它的展台面积相比众多势力可不小，而且还拿来了从川藏新万公里专业体验活动回来的SF5增程型汽车，但因为其境况，我们可以将之算作倔强派。
此外，其在新电动领域自主研发的高效能增程发电机、增程底盘、高能量电池包等技术展品也悉数参展。
据称，SF5增程型实现了“有电加电、无电加油、全时电驱、里程无忧”，续航里程达到150km(纯电续航)+R(増程器介入后的续航)，满足用户一车多用的多元化、全场景驾乘需求和驾驶乐趣。
该车为首款搭载AliOS2.0智能交互系统的量产车，它具备AI自我深度学习能力，还将陆续接入阿里生活服务生态，未来可通过超级ID串起多场景的贯穿体验。
例如，借助这套智能生态系统，SF5可将车内诸多功能一键集成，充分做到上车“去手机化”。
此外，自广州车展起至新车上市，赛力斯（SERES）将面向预订用户推出了“以‘橙’相待尊享豪礼”重磅购车福利，包括“预订尊享万元豪礼”和“下订优享关怀礼遇”。
威马
威马五座B级SUV——EX6 Plus在车展期间，正式上市，其限量首发创始人版车型综补后23.99万元。
伴随6大首发专项权益——1年免费充电、免费电池终身质保、免费充电桩、免费充电桩安装、终身免费4G流量及免费道路救援服务。
威马的PLUS主要集中在四个方面：大车身，车长超过4.8米；大座位，乘坐空间领先同级；大后备箱，满足你的一切储物需求；以及大天窗，据说是同级最大的全景天窗。
EX6 Plus在NEDC工况下提供500公里和400公里两种续航。官方介绍，
因为搭载了威马第二代全车热管理系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温，可以实现电池包恒温热管理，确保在零下30℃至50℃的气候下，EX6 Plus都可以全天候出行无压力。
至此，威马覆盖了A级和B级SUV细分市场。根据规划，其打算一年至少推出一款新车来完成谱系建设。
小鹏
小鹏是除了前途，唯一一个与豪华品牌比邻而居的造车新势力了，它的旁边是奔驰。从展台布置上，其野心便可见一斑。
车展期间，小鹏旗下智能轿跑P7启动了预售，主要5个版本，预售价在27万～37万元。这比目前在售的G3平均高出15万元。
这是小鹏品牌向上的一个信号。
除此之外，小鹏发布了P7的智能音乐座舱，其设计中，融入了诸多音乐元素。
例如，伴随音乐，大屏会呈现动态效果，氛围灯和智能车语也会跟着律动；驾驶座配备带独立声源的音乐头枕，并预留了主动降噪和私密通话功能；原本就有的K歌系统也进行了升级，能联动车外功放和车灯。硬件采用丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响，18个扬声器，可以根据音乐风格、声场位置进行智能调节。
此外，小鹏还公布了一些其他技术细节：
P7底盘是联合保时捷工程公司开发的，高配上还会搭载智能主动连续减振系统和Brembo的制动系统。
智能方面，P7基于SEPA智能电动平台架构，搭载了高通顶级的车用处理器高通骁龙™ 820A，以及英伟达的自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，支持高级别自动驾驶辅助、AI感知、V2X、生态拓展和整车OTA升级。
哪吒
哪吒汽车本次带来了第二款量产车哪吒U的量产版，共四款，综补后预售价为15万～21万元。
该车基于全新的纯电HPC平台打造，按照C-NCAP五星安全标准开发。搭载了自主研发的恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间；其所配备NCM811高比能量电池，能量密度达180wh/kg；这些帮助哪吒U在NEDC工况下续航可以稳定在500公里以上，最大660公里。
电驱系统也同步升级到了2.0版本，可覆盖宽速比区间综合效率达90%。所以四驱版车型百公里加速4.9秒，两驱版百公里加速不到7秒。
智能方面，哪吒U采用了自家最新的PIVOT智能驾驶系统技术。配备了12个超声波传感器，8个高清摄像头，1个77G HZ毫米波雷达，提供了全方位无死角的感知。ADAS控制部分采用了Mobileye的Eye Q4芯片，具备L2+级的自动驾驶。
爱驰
本次广州车展，爱驰带着U5、U7 ion秀一波存在感的同时，也推出了自己的服务品牌“诺道”。
服务主要体现在电动生态上。
爱驰展示了一款AI智能壁挂式私桩，30米范围内可以免费安装服务，通过APP随时开启充电。
即使车位无信号，你也可以通过刷卡或者蓝牙预约在夜间低谷时间优惠充。爱驰还会通过智慧能源管理平台，对充电过程实时监控。这个定制私桩已进入量产状态，预计12月中旬可实现首批交付。
而针对公共充电场景，爱驰聚合了全国超过10万个有效桩源，在APP里可以一键找点。其还首创了全自动智能充电机器人，用手机可以一键召唤，提供充电服务，解决了燃油车占电动位的困扰。
发布会上，包括特来电、星星充电、云快充、依威能源、车电网络、汉宇等合作伙伴到场。据悉，爱驰已与此六家达成实质合作，完成全国60%公共充电资源的接入，同时与宁德时代、中国铁塔、格林美也开始落地合作项目。
天际
本次车展，天际除了带来了EM7之外，将发布重点放在了“新服务”战略上。
天际提出要做智能化、全景化、极致化、社交化四化一体的服务。
在这样的战略规划下，天际启动了“ME享计划”。在11月22日至12月1日加入，可以获得包括“1天免费试享”（意向金用户可以免费试驾ME 7一天），“1年尊享用车”（ME7尊崇始发版车主，用车一年内可进行保值回购），“1年品质洗车”（私人管家式的SPA超值服务），“1年上门取送车”（尊崇始发版车主，一年无限次维保上门取送车）。
这并不是天际的服务首秀。
事实上，早在今年上海车展，天际就针对种子用户推出过“终身质量担保、三年免费畅行”的拥车承诺；到了成都车展，上线了E星荟用户服务APP，可以一键下单维保、查询维修进度、了解用车情况和保养建议等等等。
拜腾
最引人瞩目的新势力展台莫过于拜腾，毕竟奔驰新任CEO康林松都坐进了展车里。拜腾可以说是打了另外一张服务牌。
拜腾给自己全球独一无二的48英寸超大屏幕正式命名为“BYTON Stage”，公布了四种场景模式：游戏模式、影院模式、会议模式和冥想模式。这不是“终稿”，拜腾还在向全球用户征集创意，一起来参与开发更多模式。
目前，拜腾南京工厂已经准备就绪，第一台工装件M-Byte调试完毕，正在准备进行耐久性测试。量产版上保留了90%的概念车设计，预计将在2020年中投产，先交付中国市场。
渠道方面，拜腾已经与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等十多家经销伙伴签署了谅解备忘录。
根据规划，到2021年M-Byte还会投放到欧洲和北美市场，渠道部署也已经在开展工作中。
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